Эрчим хүчний шинэ тээврийн хэрэгслийн бүтээн байгуулалт эрчимтэй явагдаж байгаа бөгөөд эрчим хүчийг нөхөх асуудал ч салбарынхны анхаарлын төвд байгаа асуудлын нэг болжээ.Хүн бүр хэт цэнэглэх, батерейгаа солихын ач тусын талаар хэлэлцэж байхад шинэ эрчим хүчний машинуудыг цэнэглэх "С төлөвлөгөө" бий юу?
Ухаалаг гар утсыг утасгүй цэнэглэх нөлөөгөөр машиныг утасгүй цэнэглэх нь бас инженерүүдийн даван туулж чадсан технологийн нэг болсон.Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлснээр, удалгүй автомашины утасгүй цэнэглэх технологи нь гайхалтай судалгаа авчээ.Судалгаа, хөгжүүлэлтийн багийнхан утасгүй цэнэглэгч нь 100 кВт-ын хүчин чадалтай машинд цахилгаан дамжуулах чадвартай бөгөөд 20 минутын дотор батерейны цэнэгийг 50% нэмэгдүүлэх боломжтой гэж мэдэгджээ.
Мэдээжийн хэрэг, автомашины утасгүй цэнэглэх технологи нь шинэ технологи биш юм.Шинэ эрчим хүчний автомашинууд гарч ирснээр янз бүрийн хүчнүүд BBA, Volvo болон дотоодын автомашины төрөл бүрийн компаниуд зэрэг утасгүй цэнэглэлтийг удаан хугацаанд судалж байна.
Ерөнхийдөө автомашины утасгүй цэнэглэх технологи нь эхний шатандаа байгаа бөгөөд олон орон нутгийн засаг захиргаа ирээдүйн тээвэрлэлтийн илүү их боломжийг судлахын тулд энэ боломжийг ашиглаж байна.Гэсэн хэдий ч зардал, эрчим хүч, дэд бүтэц гэх мэт хүчин зүйлсээс шалтгаалан автомашины утасгүй цэнэглэх технологийг өргөн хүрээнд худалдаанд нэвтрүүлсэн.Одоо ч гэсэн даван туулах шаардлагатай олон бэрхшээл бий.Машинд утасгүй цэнэглэх тухай шинэ түүхийг хэлэхэд тийм ч амар биш байна.
Утасгүй цэнэглэх нь гар утасны салбарт шинэ зүйл биш гэдгийг бид бүгд мэднэ.Автомашины утасгүй цэнэглэлт нь гар утсыг цэнэглэхтэй адил түгээмэл биш ч энэ технологид шунахайрах олон компаниуд хэдийнэ татагдсан.
Ерөнхийдөө утасгүй цэнэглэх дөрвөн үндсэн арга байдаг: цахилгаан соронзон индукц, соронзон орны резонанс, цахилгаан талбайн холболт, радио долгион.Тэдгээрийн дотроос гар утас, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь цахилгаан соронзон индукц, соронзон орны резонансын голчлон ашигладаг.
Тэдгээрийн дотроос цахилгаан соронзон индукцийн утасгүй цэнэглэлт нь цахилгаан соронзон индукцийн зарчмыг цахилгаан соронзон ба соронзлолд ашигладаг.Энэ нь цэнэглэх өндөр үр ашигтай боловч үр дүнтэй цэнэглэх зай нь богино бөгөөд цэнэглэх байршлын шаардлага бас хатуу байдаг.Харьцангуй хэлбэл, соронзон резонансын утасгүй цэнэглэгч нь байршлын шаардлага багатай, илүү урт цэнэглэх зайтай байдаг бөгөөд энэ нь хэдэн см-ээс хэдэн метр хүртэл тэсвэрлэх чадвартай боловч цэнэглэх үр ашиг нь өмнөхөөсөө арай бага юм.
Тиймээс утасгүй цэнэглэх технологийг судлах эхний шатанд автомашины компаниуд цахилгаан соронзон индукцийн утасгүй цэнэглэх технологийг илүүд үздэг байв.Төлөөлөгч компаниудад BMW, Daimler болон бусад тээврийн хэрэгслийн компаниуд багтдаг.Тэр цагаас хойш соронзон резонансын утасгүй цэнэглэх технологийг Qualcomm, WiTricity зэрэг систем нийлүүлэгчдээр төлөөлүүлэн аажмаар хөгжүүлж байна.
2014 оны 7-р сард BMW болон Daimler (одоо Мерседес-Бенз) цахилгаан тээврийн хэрэгслийг утасгүй цэнэглэх технологийг хамтран хөгжүүлэх хамтын ажиллагааны гэрээ байгуулснаа зарласан.2018 онд BMW утасгүй цэнэглэх системийг үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд үүнийг 5 цувралын залгах эрлийз загварт нэмэлт төхөөрөмж болгосон.Түүний нэрлэсэн цэнэглэх хүч нь 3.2 кВт, эрчим хүч хувиргах үр ашиг нь 85% хүрч, 3.5 цагийн дотор бүрэн цэнэглэгддэг.
2021 онд Volvo компани XC40 цэвэр цахилгаан такси ашиглан утасгүй цэнэглэх туршилтыг Шведэд хийх болно.Volvo компани Шведийн Гётеборг хотод олон туршилтын талбайг тусгайлан байгуулсан.Цэнэглэдэг машинууд цэнэглэх функцийг автоматаар эхлүүлэхийн тулд замд суулгасан утасгүй цэнэглэгч төхөөрөмж дээр зогсоход л хангалттай.Volvo утасгүй цэнэглэх хүч нь 40 кВт хүрч, 30 минутын дотор 100 км замыг туулах чадвартай гэж мэдэгджээ.
Автомашины утасгүй цэнэглэгчийн салбарт манай улс үргэлж салбарынхаа тэргүүн эгнээнд явж ирсэн.2015 онд Хятадын өмнөд цахилгаан сүлжээ Гуансигийн цахилгаан эрчим хүчний судалгааны хүрээлэн анхны дотоодын цахилгаан тээврийн хэрэгслийг утасгүй цэнэглэх туршилтын замыг байгуулжээ.2018 онд SAIC Roewe утасгүй цэнэглэгчтэй анхны цэвэр цахилгаан загварыг гаргасан.FAW Hongqi компани утасгүй цэнэглэх технологийг дэмждэг Hongqi E-HS9 загварыг 2020 онд эхлүүлсэн. 2023 оны 3-р сард SAIC Zhiji анхны 11 кВт-ын өндөр хүчин чадалтай автомашины ухаалаг утасгүй цэнэглэгч шийдлээ албан ёсоор эхлүүлсэн.
Мөн Тесла бол утасгүй цэнэглэх чиглэлээр судлаачдын нэг юм.2023 оны 6-р сард Тесла Wiferion-ийг худалдаж авахад 76 сая доллар зарцуулж, Tesla Engineering Germany GmbH гэж нэрлэж, утасгүй цэнэглэгчийг хямд зардлаар ашиглахаар төлөвлөжээ.Өмнө нь Теслагийн гүйцэтгэх захирал Маск утасгүй цэнэглэлтэд сөрөг хандлагатай байсан бөгөөд утасгүй цэнэглэлтийг "эрчим хүч багатай, үр ашиггүй" гэж шүүмжилдэг байсан.Одоо тэр үүнийг ирээдүйтэй ирээдүй гэж нэрлэж байна.
Мэдээжийн хэрэг Toyota, Honda, Nissan, General Motors зэрэг олон автомашины компаниуд утасгүй цэнэглэх технологийг хөгжүүлж байна.
Хэдийгээр олон талууд утасгүй цэнэглэх чиглэлээр урт хугацааны хайгуул хийсэн ч автомашины утасгүй цэнэглэх технологи нь бодит байдал болохоос хол хэвээр байна.Түүний хөгжлийг хязгаарлаж буй гол хүчин зүйл бол хүч юм.Hongqi E-HS9-ийг жишээ болгон авч үзье.Түүний суурилуулсан утасгүй цэнэглэх технологи нь 10 кВт-ын хамгийн их гаралтын чадалтай бөгөөд энэ нь удаан цэнэглэдэг овоолгын 7 кВт-ын хүчнээс арай л өндөр юм.Зарим загвар нь зөвхөн 3.2 кВт-ын системийг цэнэглэх чадалтай.Өөрөөр хэлбэл, ийм цэнэглэх үр ашиг нь ямар ч тохь тухгүй.
Мэдээжийн хэрэг, хэрэв утасгүй цэнэглэгчийн хүч сайжирвал энэ нь өөр түүх байж магадгүй юм.Жишээлбэл, нийтлэлийн эхэнд дурдсанчлан, судалгаа, хөгжүүлэлтийн баг 100 кВт-ын гаралтын хүчин чадалтай болсон бөгөөд энэ нь хэрэв ийм гаралтын хүчин чадалд хүрч чадвал автомашиныг онолын хувьд нэг цагийн дотор бүрэн цэнэглэх боломжтой гэсэн үг юм.Хэдийгээр супер цэнэглэлттэй харьцуулах нь хэцүү хэвээр байгаа ч энэ нь эрчим хүчийг нөхөх шинэ сонголт хэвээр байна.
Ашиглалтын хувилбаруудын үүднээс авч үзвэл автомашины утасгүй цэнэглэх технологийн хамгийн том давуу тал нь гарын авлагын алхамыг багасгах явдал юм.Утастай цэнэглэлттэй харьцуулахад машин эзэмшигчид зогсоол, машинаас буух, буугаа авах, залгах, цэнэглэх гэх мэт хэд хэдэн үйлдлүүдийг хийх шаардлагатай байдаг. Гуравдагч этгээдийн цэнэглэгч овоолготой тулгарах үед тэд янз бүрийн мэдээллийг бөглөх шаардлагатай болдог. , энэ нь харьцангуй төвөгтэй процесс юм.
Утасгүй цэнэглэх хувилбар нь маш энгийн.Жолооч машинаа зогсоосны дараа төхөөрөмж автоматаар мэдрэгдэж, утасгүй цэнэглэнэ.Тээврийн хэрэгсэл бүрэн цэнэглэгдсэний дараа машин шууд хөдөлж, эзэмшигч нь нэмэлт ажиллагаа хийх шаардлагагүй болно.Хэрэглэгчийн туршлагын үүднээс авч үзвэл энэ нь хүмүүст цахилгаан тээврийн хэрэгсэл ашиглах үед тансаг байдлыг мэдрэх болно.
Машины утасгүй цэнэглэлт яагаад аж ахуйн нэгж, ханган нийлүүлэгчдийн анхаарлыг их татдаг вэ?Хөгжлийн үүднээс авч үзвэл жолоочгүй эрин үе ирж байгаа нь утасгүй цэнэглэх технологийг хөгжүүлэх цаг үе байж болох юм.Машинууд үнэхээр жолоочгүй байхын тулд цэнэглэх кабелийн зангилаанаас салахын тулд утасгүй цэнэглэх хэрэгтэй.
Тиймээс олон цэнэглэгч нийлүүлэгчид утасгүй цэнэглэх технологийн хөгжлийн хэтийн төлөвийг маш өөдрөгөөр харж байна.Германы аварга Siemens компани Европ болон Хойд Америкийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн утасгүй цэнэглэгчийн зах зээл 2028 он гэхэд 2 тэрбум ам. долларт хүрнэ гэж таамаглаж байна. Үүний тулд 2022 оны 6-р сард Siemens утасгүй цэнэглэгч WiTricity-д цөөнхийн хувийг эзэмшихийн тулд 25 сая ам.долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн. технологийн судалгаа, утасгүй цэнэглэх системийн хөгжлийг дэмжих.
Сименс ирээдүйд цахилгаан машиныг утасгүй цэнэглэх нь түгээмэл болно гэж үзэж байна.Утасгүй цэнэглэх нь цэнэглэлтийг илүү тохиромжтой болгохоос гадна бие даасан жолоодлогыг хэрэгжүүлэх зайлшгүй нөхцөлүүдийн нэг юм.Хэрэв бид үнэхээр өөрөө жолоодлоготой машинуудыг өргөн цар хүрээтэй гаргахыг хүсч байгаа бол утасгүй цэнэглэх технологи зайлшгүй шаардлагатай.Энэ бол бие даасан жолоодлогын ертөнцөд хийх чухал алхам юм.
Мэдээжийн хэрэг, хэтийн төлөв их байгаа ч бодит байдал нь муухай юм.Одоогийн байдлаар цахилгаан тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчийг нөхөх аргууд улам бүр олон янз болж байгаа бөгөөд утасгүй цэнэглэх хэтийн төлөв ихээхэн хүлээгдэж байна.Гэсэн хэдий ч одоогийн үүднээс авч үзвэл автомашины утасгүй цэнэглэх технологи туршилтын шатандаа байгаа бөгөөд өндөр өртөгтэй, удаан цэнэглэдэг, стандарт нийцдэггүй, арилжааны явц удаашралтай зэрэг олон асуудалтай тулгараад байна.
Цэнэглэх үр ашгийн асуудал бол саад бэрхшээлүүдийн нэг юм.Жишээлбэл, бид дээр дурдсан Hongqi E-HS9-ийн үр ашгийн асуудлыг хэлэлцсэн.Утасгүй цэнэглэгчийн үр ашиг бага байгааг шүүмжилдэг.Одоогийн байдлаар цахилгаан тээврийн хэрэгслийг утасгүй цэнэглэх үр ашиг нь утасгүй цэнэглэхээс доогуур байна, учир нь утасгүй дамжуулах явцад эрчим хүч алдагддаг.
Зардлын үүднээс авч үзвэл автомашины утасгүй цэнэглэлтийг цаашид бууруулах шаардлагатай.Утасгүй цэнэглэлт нь дэд бүтцэд өндөр шаардлага тавьдаг.Цэнэглэх эд ангиудыг ерөнхийдөө газарт тавьдаг бөгөөд үүнд газрын өөрчлөлт болон бусад асуудлууд орно.Барилга угсралтын зардал нь ердийн цэнэглэгч овоолгын зардлаас өндөр байх нь гарцаагүй.Үүнээс гадна утасгүй цэнэглэх технологийг сурталчлах эхний шатанд үйлдвэрлэлийн сүлжээ нь төлөвшөөгүй байгаа бөгөөд холбогдох эд ангиудын өртөг өндөр, тэр ч байтугай ижил чадалтай гэр ахуйн цахилгаан гүйдлийн цэнэглэгч овоолгын үнээс хэд дахин өндөр байх болно.
Тухайлбал, Британийн автобусны оператор FirstBus компани паркаа цахилгаанжуулах үйл явцад утасгүй цэнэглэх технологийг ашиглах талаар бодож үзсэн байна.Гэсэн хэдий ч шалгалтын дараа газрын цэнэглэгч хавтан нийлүүлэгч бүр 70,000 фунт стерлинг үнэлдэг болохыг тогтоожээ.Түүнчлэн утасгүй цэнэглэгч зам барих зардал ч өндөр байна.Жишээлбэл, Шведэд утасгүй цэнэглэдэг 1.6 км зам барих зардал ойролцоогоор 12.5 сая ам.доллар байна.
Мэдээжийн хэрэг аюулгүй байдлын асуудал нь утасгүй цэнэглэх технологийг хязгаарлаж буй асуудлын нэг байж болох юм.Хүний биед үзүүлэх нөлөөллийн үүднээс утасгүй цэнэглэх нь тийм ч том асуудал биш юм.Үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яамнаас нийтэлсэн "Утасгүй цэнэглэх (цахилгаан дамжуулах) төхөөрөмжийн радио удирдлагын түр журам (санал авах төсөл)"-д 19-21кГц ба 79-90кГц-ийн спектр нь зөвхөн утасгүй цэнэглэгч машинд хамаарна гэж заасан байдаг.Цэнэглэх чадал нь 20 кВт-аас хэтэрч, хүний бие цэнэгийн суурьтай ойр байх үед л биед тодорхой хэмжээгээр нөлөөлж болохыг холбогдох судалгаа харуулж байна.Гэсэн хэдий ч энэ нь бүх талууд аюулгүй байдлыг хэрэглэгчид хүлээн зөвшөөрөхөөс өмнө үргэлжлүүлэн сурталчлахыг шаарддаг.
Машины утасгүй цэнэглэх технологи нь хичнээн практик, ашиглах хувилбарууд нь хичнээн тохиромжтой байсан ч өргөн цар хүрээтэй худалдаанд гаргахад маш их зам бий.Лабораториос гарч түүнийгээ бодит амьдрал дээр хэрэгжүүлбэл машиныг утасгүй цэнэглэх зам урт бөгөөд хэцүү байдаг.
Бүх талууд автомашиныг утасгүй цэнэглэх технологийг эрчимтэй судалж байгаа ч "цэнэглэгч робот" гэсэн ойлголт ч чимээгүйхэн гарч ирэв.Утасгүй цэнэглэх замаар шийдвэрлэх ёстой өвдөлтийн цэгүүд нь ирээдүйд жолоочгүй жолоодлогын үзэл баримтлалыг нөхөх хэрэглэгчийн цэнэглэх тав тухтай байдлын асуудлыг илэрхийлж байна.Гэхдээ Ром руу хүрэх нэгээс олон зам бий.
Тиймээс "цэнэглэгч роботууд" нь автомашиныг ухаалаг цэнэглэх процесст нэмэлт хэрэгсэл болж эхэлсэн.Саяхан Бээжингийн дэд төвийн бүтээн байгуулалтын үндэсний ногоон хөгжлийн үзүүлэх бүсийн эрчим хүчний системийн шинэ туршилтын бааз нь цахилгаан автобусыг цэнэглэх бүрэн автомат автобус цэнэглэгч роботыг ашиглалтад орууллаа.
Цахилгаан автобус цэнэглэх станцад орсны дараа харааны систем нь тээврийн хэрэгслийн ирсэн мэдээллийг авч, арын диспетчерийн систем роботод цэнэглэх даалгавар өгдөг.Зам хайх систем болон алхах механизмын тусламжтайгаар робот автоматаар цэнэглэх станц руу явж, цэнэглэгч бууг автоматаар шүүрэн авдаг., цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч портын байршлыг тодорхойлох, автоматаар цэнэглэх ажиллагааг гүйцэтгэхийн тулд харааны байршлын технологийг ашиглан.
Мэдээж автомашины компаниуд ч “цэнэглэгч робот”-ын давуу талыг олж харж эхэлж байна.2023 оны Шанхайн авто шоун дээр Лотус флаш цэнэглэдэг роботоо гаргасан.Тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх шаардлагатай үед робот механик гараа сунгаж, автоматаар цэнэглэгч бууг машины цэнэглэх нүхэнд оруулах боломжтой.Цэнэглэсний дараа тэр буугаа өөрөө сугалж, машинаа цэнэглэж эхлэхээс эхлээд бүх процессыг дуусгах боломжтой.
Үүний эсрэгээр цэнэглэгч роботууд нь зөвхөн утасгүй цэнэглэх тав тухыг хангаад зогсохгүй утасгүй цэнэглэх эрчим хүчний хязгаарлалтын асуудлыг шийдэж чадна.Мөн хэрэглэгчид машинаасаа буулгүй хэт цэнэглэх таашаал авах боломжтой.Мэдээжийн хэрэг роботыг цэнэглэх нь байршил тогтоох, саад тотгороос зайлсхийх зэрэг зардал, ухаалаг асуудлуудыг хамарна.
Дүгнэлт: Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчийг нөхөх асуудал нь салбарын бүх талуудын хамгийн чухал асуудал байсаар ирсэн.Одоогийн байдлаар хэт цэнэглэх болон зайг солих хоёр шийдэл нь хамгийн түгээмэл шийдэл юм.Онолын хувьд энэ хоёр шийдэл нь хэрэглэгчдийн эрчим хүчийг нөхөх хэрэгцээг тодорхой хэмжээгээр хангахад хангалттай.Мэдээжийн хэрэг, бүх зүйл үргэлж урагшилдаг.Магадгүй жолоочгүй эрин үе гарч ирснээр утасгүй цэнэглэгч болон цэнэглэгч роботууд шинэ боломжуудыг нээж магадгүй юм.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 4-р сарын 13