Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн "зүрх" нь тэтгэвэрт гарсны дараа цахилгаан батерейг дахин ашиглах боломжтой, ногоон байдал, тогтвортой хөгжил нь салбарын дотор болон гадна хүмүүсийн анхаарлыг татсаар байна. Манай улс 2016 оноос хойш суудлын автомашины цахилгаан батарейнд 8 жил буюу 120 мянган километрийн баталгаат стандартыг хэрэгжүүлж эхэлсэн нь яг 8 жилийн өмнөх явдал юм. Мөн энэ жилээс эхлэн жил бүр тодорхой тооны цахилгаан батерейны баталгаат хугацаа дуусна гэсэн үг.
Гасгоогийн "Цахилгаан батерейны шат ашиглалт, дахин боловсруулах үйлдвэрлэлийн тайлан (2024 оны хэвлэл)" (цаашид "Тайлан" гэх)-д дурдсанаар 2023 онд 623,000 тонн ашиглалтын хугацаа дууссан цахилгаан батерейг дотооддоо дахин боловсруулж, 1.2 саяд хүрэх төлөвтэй байна. 2025 онд тонн, 2030 онд дахин боловсруулж 6 сая тоннд хүрсэн.
Өнөөдөр Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яам эрчим хүчний батарей дахин боловсруулах компаниудын цагаан жагсаалтыг хүлээн авахыг түдгэлзүүлж, батерейны ангиллын литийн карбонатын үнэ 80 мянган юань/тонн болтлоо буурчээ. Аж үйлдвэрийн никель, кобальт, манганы материалыг дахин боловсруулах түвшин 99% -иас давж байна. Нийлүүлэлт, үнэ, бодлого, технологи зэрэг олон хүчин зүйлийн дэмжлэгтэйгээр шинэчлэгдэж буй цахилгаан батерейг дахин боловсруулах салбар эргэлтийн цэг рүү ойртож магадгүй юм.
Ашиглалтын давалгаа ойртож байгаа бөгөөд энэ салбарыг стандартчилах шаардлагатай хэвээр байна
Сүүлийн жилүүдэд эрчим хүчний шинэ тээврийн хэрэгслийн хурдацтай хөгжил нь эрчим хүчний батерейны суурилагдсан хүчин чадлыг тасралтгүй нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн бөгөөд энэ нь эрчим хүчний мөчлөгийн дараах ердийн шинэ салбар болох цахилгаан батерейг дахин боловсруулах өсөлтийн орон зайд хүчтэй дэмжлэг үзүүлж байна.
Нийгмийг аюулаас хамгаалах яамны статистик мэдээгээр, 6-р сарын эцсийн байдлаар, улсын хэмжээнд шинэ эрчим хүчний автомашины тоо 24 сая 720 мянгад хүрч, нийт тээврийн хэрэгслийн 7,18 хувийг эзэлж байна. 18.134 сая цэвэр цахилгаан автомашин байгаа нь нийт шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн 73.35 хувийг эзэлж байна. Хятадын Автомашины цахилгаан батерейны аж үйлдвэрийн инновацийн холбооноос гаргасан тоо баримтаас үзвэл, зөвхөн энэ оны эхний хагаст манай улсын цахилгаан батерейны нийт суурилагдсан хүчин чадал 203.3 ГВт/цаг байжээ.
"Тайлан"-д 2015 оноос хойш манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалт огцом өсч, цахилгаан батерейны суурилагдсан хүчин чадал ч тэр хэрээр нэмэгдсэн гэж онцолжээ. Батерейны дундаж ашиглалтын хугацаа 5-8 жилээр бол эрчим хүчний батерейнууд томоохон хэмжээний тэтгэвэрт гарах давалгааг эхлүүлэх гэж байна.
Ашигласан цахилгаан батерей нь байгаль орчин, хүний биед маш их хор хөнөөлтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Цахилгаан батерейны хэсэг бүрийн материал нь хүрээлэн буй орчны тодорхой бодисуудтай химийн урвалд орж, бохирдуулагч бодис үүсгэдэг. Тэд хөрс, ус, агаар мандалд орсноор ноцтой бохирдол үүсгэдэг. Хар тугалга, мөнгөн ус, кобальт, никель, зэс, марганец зэрэг металлууд нь мөн баяжуулах үйлчилгээтэй бөгөөд хүнсний сүлжээгээр дамжин хүний биед хуримтлагдан хүний эрүүл мэндэд сөргөөр нөлөөлдөг.
Ашигласан лити-ион батерейг төвлөрсөн хор хөнөөлгүй цэвэрлэх, металл материалыг дахин боловсруулах нь хүний эрүүл мэнд, хүрээлэн буй орчны тогтвортой хөгжлийг хангах чухал арга хэмжээ юм. Тиймээс удахгүй эрчим хүчний батерейг томоохон хэмжээний тэтгэвэрт гарах гэж байгаа энэ үед ашигласан цахилгаан батерейг зөв зохицуулах нь маш чухал бөгөөд яаралтай юм.
Зай дахин боловсруулах салбарын стандартчилсан хөгжлийг дэмжих зорилгоор Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яамнаас стандартын шаардлага хангасан батерей дахин боловсруулах компаниудад дэмжлэг үзүүлэв. Одоогийн байдлаар цахилгаан батарей дахин боловсруулах 156 аж ахуйн нэгжийн цагаан жагсаалтыг 5 багцаар гаргасан бөгөөд үүнд шаталсан ашиглалтын шаардлага хангасан 93 аж ахуйн нэгж, буулгах, дахин боловсруулах чиглэлээр мэргэшсэн 51, хоёр төрлийн шаардлага хангасан 12 аж ахуйн нэгж байна.
Дээр дурдсан "ердийн цэргүүд" -ээс гадна зах зээлийн асар их боломж бүхий цахилгаан батерейг дахин боловсруулах зах зээл нь олон компаниудын шилжилт хөдөлгөөнийг татсан бөгөөд лити батерейг дахин боловсруулах салбарын өрсөлдөөн нь жижиг, тархай бутархай байдлыг харуулсан.
Энэ оны 6-р сарын 25-ны байдлаар дотоодын цахилгаан батерейг дахин боловсруулах чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг 180,878 аж ахуйн нэгж үйл ажиллагаа явуулж байгаагаас 2023 онд 49,766 компани бүртгэгдсэн нь нийт оршин суугчдын 27,5 хувийг эзэлнэ гэж "Тайлан" онцолсон байна. Эдгээр 180,000 аж ахуйн нэгжийн 65% нь 5 саяас доош дүрмийн сантай, техникийн хүч чадал, дахин боловсруулах үйл явц, бизнесийн загвараа улам сайжруулах, хөгжүүлэх шаардлагатай "жижиг цех маягийн" компаниуд юм.
Манай улсын эрчим хүчний батерейны шаталсан хэрэглээ, дахин боловсруулалт нь хөгжлийн сайн үндэс суурь болсон ч цахилгаан батерейг дахин боловсруулах зах зээл эмх замбараагүй байдалд байгаа, ашиглалтын иж бүрэн хүчин чадлыг сайжруулж, дахин боловсруулалтын стандарт системийг бий болгох шаардлагатай байгааг салбарын зарим хүмүүс тодорхой хэлсэн. сайжирсан.
Олон хүчин зүйлийг нэгтгэснээр салбар нь эргэлтийн цэгт хүрч магадгүй юм
Хятадын батерейны аж үйлдвэрийн судалгааны хүрээлэн болон бусад байгууллагаас гаргасан "Хятадын литийн ион батерейг дахин боловсруулах, задлах, эшелон ашиглах аж үйлдвэрийн хөгжлийн тухай цагаан ном (2024)"-д 2023 онд 623 мянган тонн лити-ион батерейг дахин боловсруулсан болохыг харуулж байна. Улсын хэмжээнд 156 аж ахуйн нэгжийн зарласан ААНБ-ын хаягдал цахилгаан батарейны иж бүрэн ашиглалтыг хангасан аж ахуйн нэгжүүдийн нэрлэсэн хүчин чадал 3.793 сая тонн/жилд хүрч, нийт салбарын нэрлэсэн хүчин чадал ашиглалтын хувь хэмжээ ердөө 16.4%.
Цахилгаан батерейны түүхий эдийн үнийн нөлөөлөл зэрэг хүчин зүйлсээс шалтгаалан салбар одоо бүтцийн өөрчлөлтийн шатанд орсныг Гасгоо ойлгож байна. Зарим компаниуд бүхэл бүтэн салбарын дахин боловсруулалтын түвшинг 25% -иас ихгүй гэж өгсөн.
Манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэл нь өндөр хурдтай хөгжлөөс өндөр чанартай хөгжилд шилжихийн хэрээр цахилгаан батерейг дахин боловсруулах үйлдвэрт тавих хяналт улам бүр хатуу болж, салбарын бүтцийг оновчтой болгох төлөвтэй байна.
Энэ оны гуравдугаар сард ҮХААЯ-наас "Сэргээгдэх эх үүсвэрийг иж бүрэн ашиглах, механик, цахилгааны бүтээгдэхүүнийг 2024 онд дахин боловсруулах стандартын шаардлага хангасан аж ахуйн нэгжийн мэдүүлгийг зохион байгуулах тухай мэдэгдэл"-ийг орон нутгийн үйлдвэрлэл, мэдээллийн байгууллагуудад хүргүүлсэн. , энэ нь "шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний батерейны иж бүрэн хэрэглээг хүлээн авахыг түдгэлзүүлэх" гэж дурдсан аж ахуйн нэгжийн мэдүүлгийн стандарт нөхцөлийг ашиглах. Энэхүү түдгэлзүүлэх зорилго нь зөвшөөрөгдсөн жагсаалтад орсон компаниудыг дахин шалгаж, шаардлага хангаагүй, жагсаалтад орсон одоо байгаа компаниудад шаардлага тавих, тэр ч байтугай цагаан жагсаалтад орсон мэргэшлийг хүчингүй болгоход оршино гэж мэдээлж байна.
Мэргэшлийн өргөдлийг түдгэлзүүлсэн нь цахилгаан батерейг дахин боловсруулах цагаан жагсаалтын "ердийн арми"-д элсэхээр бэлтгэж байсан олон компаниудыг гайхшрууллаа. Одоогийн байдлаар том, дунд хэмжээний литийн батерейг дахин боловсруулах төслийн тендерт компаниудыг цагаан жагсаалтад оруулахыг тодорхой шаардсан. Энэхүү алхам нь лити батерейг дахин боловсруулах үйлдвэрт үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын хөрөнгө оруулалт, барилгын ажилд хөргөх дохио илгээсэн. Үүний зэрэгцээ энэ нь цагаан жагсаалтыг аль хэдийн авсан компаниудын мэргэшлийн агуулгыг нэмэгдүүлдэг.
Түүнчлэн саяхан гаргасан "Том оврын тоног төхөөрөмжийн шинэчлэл, өргөн хэрэглээний барааны худалдааг дэмжих үйл ажиллагааны хөтөлбөр"-т ашиглалтаас гарсан цахилгаан батерей, дахин боловсруулсан материал гэх мэт импортын стандарт, бодлогыг цаг алдалгүй боловсронгуй болгохыг санал болгожээ.Өмнө нь гадаадаас ашиглалтаас гарсан цахилгаан батерейг Манай улсад импортлохыг хориглосон. Одоо ашиглалтын хугацаа дууссан цахилгаан батерейг импортлох асуудал хэлэлцэх асуудлын жагсаалтад орсон бөгөөд энэ нь манай улсын цахилгаан батерейг дахин боловсруулах менежментийн бодлогын шинэ дохиог гаргаж байна.
8-р сард батерейны ангиллын литийн карбонатын үнэ 80 мянган юань/тонн давж, цахилгаан батерейг дахин боловсруулах үйлдвэрлэлд сүүдэр тусав. Шанхайн гангийн холбооны 8-р сарын 9-нд нийтэлсэн тоо баримтаас үзвэл, батерейны ангиллын литийн карбонатын дундаж үнэ 79500 юань/тонн байна. Батерейны ангиллын литийн карбонатын үнэ өсч байгаа нь литийн батерейг дахин боловсруулах үнийг өсгөж, нийгмийн бүх давхаргын компаниудыг дахин боловсруулах зам руу яаравчлахад хүргэж байна. Өнөөдөр литийн карбонатын үнэ буурсаар байгаа бөгөөд энэ нь салбарын хөгжилд шууд нөлөөлсөн бөгөөд хамгийн их хохиролыг дахин боловсруулах компаниуд үүрч байна.
Гурван загвар тус бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай бөгөөд хамтын ажиллагаа үндсэн чиглэл болох төлөвтэй байна.
Цахилгаан батерейг ашиглалтаас хассаны дараа хоёрдогч ашиглалт, буулгах, дахин боловсруулах нь устгах хоёр үндсэн арга юм. Одоогийн байдлаар эшелоныг ашиглах үйл явц нь маш нарийн төвөгтэй бөгөөд эдийн засагт технологийн дэвшил, шинэ хувилбар боловсруулах шаардлагатай байна. Буулгах, дахин боловсруулахын мөн чанар нь боловсруулалтын ашиг олох явдал бөгөөд технологи, суваг нь гол нөлөөлөгч хүчин зүйл юм.
"Тайлан"-д дахин боловсруулах янз бүрийн байгууллагуудын мэдээлснээр, одоогийн байдлаар энэ салбарт дахин боловсруулах гурван загвар байдаг: цахилгаан батерей үйлдвэрлэгчид үндсэн байгууллага, тээврийн хэрэгслийн компаниуд үндсэн байгууллага, гуравдагч этгээдийн компаниуд үндсэн байгууллага юм.
Эрчим хүчний батерейг дахин боловсруулах үйлдвэрлэлийн ашигт ажиллагаа буурч, ноцтой сорилтуудын хүрээнд эдгээр гурван дахин боловсруулах загварын төлөөллийн компаниуд технологийн шинэчлэл, бизнесийн загварт өөрчлөлт оруулах зэргээр ашигт ажиллагаанд хүрч байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.
CATL, Guoxuan High-Tech, Yiwei Lithium Energy зэрэг цахилгаан батерейны компаниуд үйлдвэрлэлийн өртгийг цаашид бууруулах, бүтээгдэхүүнийг дахин боловсруулах, түүхий эдээр хангах зорилгоор литийн батерейг дахин боловсруулах, нөхөн сэргээх бизнесийг ажиллуулсан гэж мэдээлэв.
CATL-ийн тогтвортой хөгжлийн захирал Пан Шюексинг хэлэхдээ, CATL нь батерейг дахин боловсруулах өөрийн гэсэн нэг цэгийн шийдэлтэй бөгөөд энэ нь батерейг чиглүүлэх хаалттай эргэлтэнд үнэхээр хүрч чадна гэж хэлсэн. Хаягдал батерейг дахин боловсруулах замаар шууд батерейны түүхий эд болгон хувиргаж, дараагийн шатанд шууд батерейнд ашиглах боломжтой. Олон нийтийн мэдээлснээр, CATL-ийн дахин боловсруулах технологи нь никель, кобальт, манганы 99.6%, литийн 91% -ийн нөхөн сэргэлтэнд хүрч чадна. 2023 онд CATL ойролцоогоор 13,000 тонн литийн карбонат үйлдвэрлэж, 100,000 тонн ашигласан батерейг дахин боловсруулжээ.
Өнгөрсөн оны сүүлчээр "Шинэ эрчим хүчний автомашины эрчим хүчний батарейг иж бүрэн ашиглах менежментийн арга хэмжээ (санал авах төсөл)"-ийг гаргасан бөгөөд энэ нь эрчим хүчний батарейг иж бүрэн ашиглахад янз бүрийн аж ахуйн нэгжийн хүлээх үүрэг хариуцлагыг тодорхой болгосон. Зарчмын хувьд автомашин үйлдвэрлэгчид суурилуулсан цахилгаан батерейны хариуцлагыг хүлээх ёстой. Дахин боловсруулах субьектийн хариуцлага.
Одоогийн байдлаар OEM-ууд эрчим хүчний батерейг дахин боловсруулах чиглэлээр маш их амжилтанд хүрсэн. Geely Automobile 7-р сарын 24-нд шинэ эрчим хүчний автомашинуудыг дахин боловсруулах, дахин үйлдвэрлэх чадавхийг сайжруулж, эрчим хүчний батарей дахь никель, кобальт, манганы материалыг 99% -иас дээш нөхөн сэргээж байгаагаа зарлав.
2023 оны эцсийн байдлаар Geely's Evergreen New Energy нийт 9,026.98 тонн ашигласан цахилгаан батерейг боловсруулж, мөшгих системд оруулж, ойролцоогоор 4,923 тонн никель сульфат, 2,210 тонн кобальт сульфат, 1,974 тонн сульфат, 1,974 тонн сульфат үйлдвэрлэжээ. болон 1681 тонн литийн карбонат . Дахин боловсруулсан бүтээгдэхүүнийг голчлон манай компанийн гурвалсан прекурсор бүтээгдэхүүн бэлтгэхэд ашигладаг. Нэмж дурдахад, эшелон хэрэглээнд ашиглаж болох хуучин батерейг тусгай туршилтаар Geely-ийн өөрийн газар дээрх логистикийн сэрээтэй ачааны машинд ашигладаг. Сэрээт өргөгчийг эшелон ашиглах туршилтын төсөл хэрэгжиж эхлээд байна. Туршилт дууссаны дараа түүнийг бүхэл бүтэн бүлэгт дэвшүүлж болно. Тэр үед группын 2000 гаруй цахилгаан машины хэрэгцээг хангах боломжтой. Сэрээт өргөгчийн өдөр тутмын ашиглалтын хэрэгцээ.
Гуравдагч этгээдийн хувьд GEM энэ оны эхний улиралд 7,900 тонн (0.88 ГВт/цаг) эрчим хүчний батерейг дахин боловсруулж, задалсан нь өмнөх оны мөн үеийнхээс 27.47%-иар өссөн байна. жилийн турш 45,000 тонн цахилгаан батерейг дахин боловсруулж, задлах. 2023 онд GEM нь 27,454 тонн эрчим хүчний батерейг (3,05 ГВт цаг) дахин боловсруулж, задалсан нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 57,49%-иар өссөн байна. Цахилгаан батерейг дахин боловсруулах бизнес 1 тэрбум 131 сая юаньд хүрч, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 81.98%-иар өссөн байна. Нэмж дурдахад GEM нь одоогийн байдлаар Хятадад хамгийн олон шинэ эрчим хүчний хаягдал батерейны иж бүрэн ашиглалтын стандарт зарлалын 5 компанитай бөгөөд BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Суудлын машин, Chery Automobile, гэх мэт.
Гурван загвар тус бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай. Үндсэн хэсэг болох батерей үйлдвэрлэгчидтэй хамт дахин боловсруулалт хийх нь ашигласан батерейг чиглэлтэй дахин боловсруулах ажлыг хэрэгжүүлэхэд тустай. OEM-ууд дахин боловсруулалтын нийт зардлыг бууруулахын тулд сувгийн тодорхой давуу талуудаас ашиг хүртэх боломжтой бол гуравдагч этгээдийн компаниуд батерейнд туслах боломжтой. Нөөцийг дээд зэргээр ашиглах.
Цаашид батерейг дахин боловсруулах үйлдвэрлэлийн саад бэрхшээлийг хэрхэн арилгах вэ?
Аж үйлдвэрийн гинжин хэлхээний дээд ба доод урсгалын хооронд гүнзгий хамтын ажиллагаатай аж үйлдвэрийн холбоо нь өндөр үр ашигтай, бага өртөгтэй батерейг дахин боловсруулж, дахин ашиглах үйлдвэрлэлийн сүлжээг бий болгоход тусална гэж "Тайлан" онцолжээ. Олон намын хамтын ажиллагаатай аж үйлдвэрийн гинжин холбоо нь батерейг дахин боловсруулах гол загвар болох төлөвтэй байна.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 8-р сарын 14-ний хооронд