2024 оны автомашины зах зээлийг хамгийн хүчтэй, хамгийн сорилттой өрсөлдөгч гэж хүлээн зөвшөөрдөг. Хариулт нь ойлгомжтой - BYD. Нэгэн цагт BYD зүгээр л дагагч байсан. Хятадад эрчим хүчний шинэ нөөцийн тээврийн хэрэгслийн өсөлттэй холбоотойгоор BYD давалгааг давах боломжийг ашигласан. Түлшний машин давамгайлж байсан эрин үед BYD жилийн борлуулалт нь клубт нэг саяас илүү хүрч чадаагүй байна. Эрчим хүчний шинэ эрин үед түлшний автомашины борлуулалтыг эрс хориглосны дараа BYD жилийн борлуулалтаа 700 мянгаас 1,86 сая болгож нэг жилийн дотор хоёр дахин нэмэгдүүлсэн. 2023 онд BYD-ийн борлуулалтын хэмжээ 3 саяд хүрч, цэвэр ашиг нь 30 тэрбум юаниас давах төлөвтэй байна. Үүгээр ч зогсохгүй 2022-2023 он хүртэл хоёр жил дараалан BYD нь Теслагийн дэлхийн шинэ эрчим хүчний нөөцийн автомашины борлуулалтаас байнга тэргүүлсэн байна. Мэдээжийн хэрэг, BYD эрчим хүчний шинэ нөөцийн үйлдвэрлэл, маркетингийн цар хүрээ нь шинэ шатанд орж, богино хугацаанд хэн ч гүйцэхгүй. "BYD-г хэрхэн ялах вэ?" Энэ нь өрсөлдөгч бүрийн бодож байх ёстой зүйл байх ёстой. Тэгэхээр 2024 онд BYD өндөр хурдтай өсөлтийн чиг хандлага тогтвортой байх болов уу? Зах зээл тогтвортой хэвээр байна уу? Ямар өрсөлдөгчид довтлох вэ?
2024 онд BYD-ийн өсөлт хаанаас гарах вэ?
Хэрэв автомашины компани борлуулалтын тогтвортой өсөлтийг хадгалахыг хүсч байгаа бол суурь хавтанг тогтворжуулахын тулд Ivy бүтээгдэхүүнтэй байх ёстой бөгөөд энэ нь үргэлжлүүлэн шинийг түлхэж, шинэ өсөлтийг бий болгох ёстой. Gaishi Automotive Institute-ийн шинжээчид BYD-ийн борлуулалт нь энэ жил Equation leopardBrand, Dynasty болон Ocean хоёр цувралын шинэ загваруудын өсөлт, экспортын зах зээлийн хурдацтай өсөлтийн гол цөм болсон гэж үзэж байна.
Бидний мэдэж байгаагаар династи ба далай хоёр цуврал нь BYD борлуулалтын үнэмлэхүй багана юм. 2023 онд Ocean Series хүчтэй дайралт хийж, далайн гахай, цахлай зэрэг олон төрлийн шинэ машинуудыг гаргаж, BYD-ийн цэвэр цахилгаан машины үнийг 80,000 юаниас доош буулгаж, 100 мянган юанийн зах зээлийг сэргээн босгож, хамтарсан үйлдвэрийн түлшний автомашины эзлэх хувийг GIC болон бусад ижил үнээр шахав. брэндүүд.Династ цувралыг хараарай, Хуаншин бүтээгдэхүүн нь аварга хувилбарт шинэчлэгдсэн нь үнэн хэрэгтээ үнэ бууруулах загварыг нээх далд хэлбэр юм (зардлын цар хүрээний давуу тал дээр үндэслэн бүтээгдэхүүнийг хямд борлуулдаг). Жишээлбэл, өнгөрсөн оны эхээр Qing PLUS DMi аварга хувилбарын үнэ 100,000 юанийн түвшинд хүртэл буурсан байна. Энэ нь BYD-ээс 1 00000 - 2 00000 юань хүртэл Volkswagen зах зээлд дайн зарлах дохио юм.
Борлуулалтын үр дүнгээс харахад династи ба далайн цувралын стратеги амжилттай болсон нь эргэлзээгүй. 2023 онд хоёр цувралын нийлбэр борлуулалт 2,877,400 ширхэгт хүрч, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 55.3%-иар өссөн байна.
Тэдгээрийн дотроос Цахлай, Чин PLUS, Юань болон бусад халуун борлуулалттай загварууд 30 мянга гаруй ширхэг буюу түүнээс дээш борлуулалттай, Хан, Хан, Дон, Сүн зэрэг төрөл бүрийн загварууд 10,000 гаруй ширхэг зарагдсан байна. Мэдээжийн хэрэг, бусад автомашины компаниудтай харьцуулахад BYD-ийн 10 гаруй загвар нь "тэсрэх" тогтвортой суурь хавтан юм. Өсөлтийн тухайд Geist автомашины судалгааны хүрээлэнгийн хэлтэс хэлэхдээ, Song L, Sea Lion зэрэг шинэ загварууд энэ жил хоёр цувралын борлуулалтын өсөлтийн гол хүч болно.
Өнгөрсөн оны 8-р сард гарсан цоо шинэ Equation Leopard нь энэ жил ч бас эзлэхүүнээ хурдацтай өсгөх төлөвтэй байна. Equation Leopard бол BYD-ийн гаргасан дөрөв дэх брэнд бөгөөд хувийн мэргэжлийн чиглэлээр ажилладаг. Мөн оны арваннэгдүгээр сард 289,800-352,800 юанийн үнэтэй ирвэс 5-ын анхны загвар худалдаанд гарч, нийлүүлэгдсэн байна.
Боломжийн үнэ, хүчтэй брэндийн дэмжлэг, бартаат замын тээврийн хэрэгслийн хэрэглэгчдийн эрэлтийн өсөлттэй уялдуулан Equation Leopard 5-ын борлуулалтын хэмжээ эхний бүтэн сард 5,000 ширхэгийг давж, эхний тулаанд ялалт байгуулсан бөгөөд энэ жилийн борлуулалт цаашид ч өсөх төлөвтэй байна. Үүнээс гадна экспортын зах зээл нь MYD оны борлуулалтын өөр нэг хүч байх болно. 2023 он бол BYD даяаршлын жил юм. BYD-ийн дарга Ван Чуанфу нэгэнтээ "2023 оны гол анхаарал нь даяаршил, BYD нь даяаршлын стратегийг дэмжих хоёр замаар экспорт, дотоодын үйлдвэрлэлээр дамжсан" гэж хэлсэн байдаг. Хоёрхон жилийн хугацаанд BYD суудлын автомашины бизнес Япон, Герман, Австрали, Бразил, Арабын Нэгдсэн Эмират, 60 шахам улс орон, бүс нутагт нэвтэрсэн. Хүчтэй бүтээгдэхүүн, борлуулалтын чадавхи өндөр (2022) FAW-Volkswagen, BYD-ийн гадаад дахь борлуулалт хурдацтай өсч, 2023 онд 240,000 ширхэгт хүрч, жилийнхээс 3.3 дахин өссөн бөгөөд BYD нь олон улс орон, бүс нутагт шинэ эрчим хүчний эх үүсвэрийн автомашины борлуулалтын тэргүүлэгчдийн нэг юм.
Энэ жил BYD нь гадаад зах зээлээ нээх хурдаа үргэлжлүүлсээр байна. Тайланд дахь BYD үйлдвэр удахгүй ашиглалтад орж, Европт байрлах Унгар, Өмнөд Америк, Бразилд үйлдвэрүүд баригдаж эхэлнэ. Энэ нь BYD нь орон нутгийн үйлдвэрлэлд чиглэсэн худалдааны экспортоор аажмаар явагдаж байгааг харуулж байна. Гадаадад үйлдвэрүүд болон үйлдвэрлэлээ дуусгаснаар BYD нь зардлыг бууруулж, дотоодын зах зээл дэх бүтээгдэхүүний өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлнэ. BYD-ийн гадаад дахь борлуулалт энэ онд 500 мянган автомашинаас давж, өнгөрсөн жилийнхээс хоёр дахин өснө гэж Гаиа Автомашины судалгааны хүрээлэнгийн шинжээчид таамаглаж байна.
Энэ жил өсөлт удаашрах уу?
Шинэ эрчим хүчний борлуулалтын нийт өсөлт болон BYD-ийн өөрийн хөгжлийн цар хүрээний үнэлгээнд үндэслэн BYD өнгөрсөн онд тус салбарт 3 сая борлуулалтын зорилтоо биелүүлэх төлөвтэй байна. BYD 2024 оны борлуулалтын зорилтоо хараахан зарлаагүй байна. Гэсэн хэдий ч BYD-ийн одоогийн борлуулалтын суурь болон өсөлтийн хурдад тулгуурлан хэд хэдэн агентлаг 2024 оны борлуулалт, гүйцэтгэлийг урьдчилан таамаглаж байна. Олон талт мэдээгээр тус салбарынхан ерөнхийдөө BYD-ийн борлуулалт 2024 оны өсөлтийг хэвээр хадгална гэж үзэж байгаа ч өсөлтийн хэмжээ нь өөр байна. Шинэ эрчим хүчний нөөц нэвтэрч, үйлдвэрлэлийн хүчин чадал хурдацтай гарч, Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, U8/ U9, Leopard 5 болон бусад шинэ машинууд зах зээлд гарсан гэж таамаглаж байгаа тул BYD шинэ бүтээгдэхүүнээ сурталчлах мөчлөгөө үргэлжлүүлж, хүлээгдэж буй борлуулалт 24 саяас давсан байна. Өнгөрсөн оны мөн үеэс 30%.
Гайши автомашины судалгааны хүрээлэн илүү болгоомжтой байгаа бөгөөд 2024 онд 3.4 саяас 3.5 сая хүртэлх борлуулалт 15 орчим хувиар өсөх төлөвтэй байна, "үүнд экспортын борлуулалт орно". Шинжээчид үүнийг BYD-ийн сүүлийн саруудын борлуулалтын гүйцэтгэлд үндэслэсэн гэж онцлон тэмдэглэсэн бөгөөд үнэн хэрэгтээ "Өнгөрсөн оны хоёрдугаар хагасаас эхлэн BYD-ийн дотоодын өсөлт мэдэгдэхүйц удаашралтай байна." Таны харж байгаагаар BYD-ийн 2023 онд 3 сая автомашин борлуулах зорилт өнгөрсөн сар хүртэл биелээгүй бөгөөд 2000 гаруй автомашин борлуулах зорилт тавьсан байна. 2023, BYD оны хоёрдугаар хагаст үнийг байнга тохируулдаг. Гэсэн хэдий ч терминалын борлуулалтын нөхцөл байдлаас харахад мэдэгдэхүйц ахиц гарахгүй байна. Терминалын борлуулалтын мэдээллээс харахад 6-р сараас 11-р сар хүртэл BYD терминалын даатгалын хэмжээ харьцангуй тогтвортой, 230 мянга орчим тээврийн хэрэгсэл тогтвортой байна. "Энэ нь үнийн бууралтын урамшуулал нь зөвхөн борлуулалтыг тогтворжуулсан ч дорвитой өсөлт авчираагүйг харуулж байна" гэж шинжээч хэлэв.
Харин BYD өсөх дарамттай тулгарч байна. Асууж буй ертөнц гэх мэт өрсөлдөгчдийн нөлөөн дор Biadihan цувралын зах зээлийн гүйцэтгэл сул байх шиг байна. 2023 онд Хан цувралын нийт 228 мянган автомашин өмнөх оныхоос 270 мянгаар буурчээ. N7, N8 болон Teng Potential-ийн жагсаалтад багтсан бусад бүтээгдэхүүний зах зээлийн хариу үйлдэл нь мөн хүлээгдэж байснаас бага байгаа бөгөөд сарын дундаж борлуулалтын хэмжээ 1000 орчим тээврийн хэрэгсэлтэй байгаа бөгөөд D9-ийн дэмжлэгтэй хэвээр байна. Далайн болон гүрний хоёр цувралын хувьд Gaius Автомашины судалгааны хүрээлэнгийн шинжээчид BYD-ийн одоо байгаа үндсэн тэсрэх бодис, Ханин, далайн гэх мэт загварууд гэж үзэж байна. Дотоодын зах зээл дэх жилийн гүйцэтгэл нь одоогийн сарын борлуулалтын түвшинг хадгалах эсвэл бага зэрэг буурах төлөвтэй байгаа нь брэндийн хувьд хэт их өсөлтийг хангах боломжгүй болсон. Брэндийг харахын тулд сая түвшний үнийн байршлыг харгалзан үзэхэд энэ нь эзлэхүүнийг авах зорилгогүй юм. Өнгөрсөн оны арванхоёрдугаар сард эхний сард 1500 ширхэг U8 нийлүүлсэн нь тоо баримтаас харагдаж байна. Борлуулалтын хувь нэмэртэй харьцуулахад BYD-ийн тусламжийг хайх нь брендийн өсөлт болон ашгийн ахиуцлагын түвшинд илүү тусгалаа олсон.Өнгөрсөн жил 3 сая автомашин борлуулсан асар их борлуулалтын үндсэн дээр BYD-ийн борлуулалтын өсөлт энэ онд хурдны өсөлтийг давахад хэцүү байна. Агентлагийн шинжээчдийн таамаглаж байгаагаар 2024 онд BYD-ийн цэвэр ашиг 40 тэрбум юань давж, өнгөрсөн оныхоос 100 тэрбум гаруйгаар нэмэгдэж, өмнөх хоёр жилтэй харьцуулахад 30 орчим хувиар өссөн байна.
Хүчээр бүсэлсэн үү?
Одоогийн дотоодын шинэ эрчим хүчний эх үүсвэрийн автомашины борлуулалт болон дотоодын томоохон автомашины компаниудын зах зээлд эзлэх хувьтай харьцуулахад BYD тэргүүлэгч хэвээр байгаа бөгөөд түүний тэргүүлэх байр суурь богино хугацаанд ганхахад хэцүү байх болно. Хятадын Автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбооны мэдээлснээр, BYD нь шинэ эрчим хүчний нөөцийн суудлын автомашины жижиглэнгийн борлуулалтын 35 хувийг дангаараа, түүний араас Tesla Motors, GE8 хувийг Хятад, GE8, GE8 компаниуд тус тус эзэлж байна. Автомашины болон SAIC-GM-Wuling нь ердөө 6 орчим хувийг эзэлдэг. "Одоогийн байдлаар богино хугацаанд, BYD-тэй өрсөлдөх автомашины компани байхгүй" гэж зарим шинжээч онцолжээ. Гэхдээ зах зээлийн янз бүрийн сегмент, үнийн янз бүрийн мужид байгаа BYD нь өрсөлдөөний дарамт болдог гэж тэр үзэж байна.
Тухайлбал, 100,000-150,000 юанийн үнэтэй Фольксваген 2024 онд шинэ эрчим хүчний эх үүсвэрийн гол анхаарал хандуулах болно. Хятадын 100 цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зөвлөл энэ үнийн хүрээг ойрын хоёр жилд шинэ эрчим хүчний нөөцийн автомашины өсөлтийн гол бүс болно гэж таамаглаж байгаа бөгөөд энэ нь өсөлтийн гуравны нэгд хувь нэмэр оруулах төлөвтэй байна. Энэ нь мөн энэ зах зээл дэх өрсөлдөөн улам ширүүснэ гэсэн үг юм. Үнэн хэрэгтээ 2023 онд олон автомашины компаниуд Volkswagen-ийн зах зээлийг шахаж, шинэ брэндүүд эсвэл бүтээгдэхүүнүүд байнга урсаж эхэлсэн. Шинэ оролцогчид Chery Fengyun цуврал, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan цуврал болон бусад хүчтэй өрсөлдөгчид багтаж байна. Үүний зэрэгцээ, Ian, Deep Blue зэрэг хуучин брэндүүд зах зээлийн энэ сегмент дэх зах зээлд эзлэх хувийг нэгтгэх эсвэл өргөжүүлэхийн тулд шинэ автомашины зах зээлд гарах ажлыг хурдасгаж байна. Дээр дурдсан автомашины компаниуд хурдацтай түлхээд зогсохгүй, залгуурын гибрид, өргөтгөсөн хүрээ, цэвэр цахилгаан гэх мэт олон төрлийн техникийн замыг хамардаг. Группын хүчирхэг суурь дэвсгэрийн дор олон шинэ брэнд эсвэл шинэ загварууд зах зээлд хүчтэй өрсөлдөх чадвартай байдаг. Жишээлбэл, Geely Galaxy цувралыг хагас жил гаргасны дараа сарын борлуулалт нь арван мянгаас илүү тогтвортой байна. Гайши автомашины судалгааны хүрээлэнгийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар эдгээр брэндүүд холбогдох зах зээлийн сегментүүдээс BYD-ийн эзлэх хувийг авах нь гарцаагүй. 250 мянга гаруй юанийн үнэтэй зах зээлд BYD нь төсөөлж байсан шиг жигд биш байна. Хан цувралын борлуулалт буурч, N7 / N8-ийн гүйцэтгэл муу байгааг харж болно. Үүний эсрэгээр, шинэ M7 захиалга 120 мянган нэгжийг давж, шинэ M9 захиалга 30,000 нэгжийг таслав. Ideal L цувралын сарын нийт борлуулалт 40000 нэгжийг давсан. Tengshi D9-ийн өндөр чанартай MPV шинэ эрчим хүчний нөөцийн зах зээлд тэргүүлэгч байр суурийг удаан хугацаанд хадгалахад хэцүү байж магадгүй юм. Buick GL8 Plug хувилбарыг жагсааж, нийлүүлэх гэж байгаа бөгөөд Вэй Брэндийн уулын хүч чадал, Small Pengs X9 загварууд өрсөлдөөнд орж, зах зээлд эзлэх байр суурь эсвэл заналхийлэлд өртөх болно. Ирвэс мөн өрсөлдөөний дарамтад байна. Одоогийн байдлаар бие даасан брэнд бол бартаат замын тээврийн хэрэгслийн зах зээл юм. IRui Consulting хэлэхдээ, хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээ өөрчлөгдөж, жийп автомашины зах зээл, ялангуяа "хөнгөн замын жийп гол чиг хандлага болж байна." Gaeshi Automobile-ийн хэсэгчилсэн статистик мэдээгээр 2023 онд 10 гаруй улс хоорондын жийп машин зах зээлд гарах болно. Үүнээс гадна энэ зах зээлийн сегментийг гүнзгий хөгжүүлсэн танкийн брэндүүд бий. Бартаат замын засварын ажил эрхэлдэг ажиглагчдын үзэж байгаагаар савны брэнд нь бартаат замын тээврийн хэрэгслийн хэрэглэгчдийн дунд маш их алдартай байдаг бөгөөд "олон хэрэглэгчид импортын бартаат замын тээврийн хэрэгслийг зарж, эргэж, танк 300 худалдаж авсан." 2023 онд танкийн брэнд 163 мянган автомашин борлуулсан байна. Ирвэс шинээр ирсэн хүний хувьд дараагийн гүйцэтгэлийг зах зээл хараахан батлаагүй байна.
Эргэн тойрон дахь дайсны нүүр царай, хөрөнгийн зах зээлийн байрлал дахь BYD нь мөн нөлөөлсөн. Citigroup-ийн шинжээчид саяхан BYD-ийн үнийг нэгж хувьцааны үнийг 602 хонконг доллараас 463 хонконг доллар болгон бууруулсан гэж Bloomberg мэдээлэв. Хятад дахь өрсөлдөөн ширүүсч байгаа энэ үед BYD-ийн борлуулалтын өсөлт, ашгийн хэмжээ нь дарамтанд орж болзошгүй гэж тэд үзэж байна. Citigroup мөн энэ онд BYD-ийн борлуулалтын таамаглалаа 3.95 саяас 3.68 сая хүртэл бууруулсан. BYD-ийн хувьцааны үнэ 2023 оны 11-р сарын дунд үеэс хойш 15 хувиар буурсан гэж тус агентлаг мэдээлэв. Одоогийн байдлаар BYD-ийн зах зээлийн үнэлгээ 540 тэрбум юаньд хүрч, өнгөрсөн оны мөн үетэй харьцуулахад 200 тэрбум юаниар ууршсан. Магадгүй энэ нь дотоодын зах зээлийн хэт халалтаас болоод BYD сүүлийн жилүүдэд гадаадад тэлэхээ түргэтгэсэн байх. Өртгийн давуу тал, бүтээгдэхүүний хүчтэй хүч чадал, түүнчлэн дэлхийн хэмжээнд харагдах байдлыг сурталчлах үүднээс BYD далайд байна. Хэрэв BYD тэр ч байтугай Хятадын автомашины үнэ эрчим хүчний шинэ нөөцийн далайг ашиглаж чадвал нэг буюу хэд хэдэн "Фольксваген эсвэл Тоёота" ийм дэлхийн автомашин үйлдвэрлэгч аварга том болох нь боломжгүй зүйл биш гэдгийг зоригтой таамаглаж болно.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 1-р сарын 29-ний хооронд