Өмнөд Солонгосын LG Solar (LGES) компанийн гүйцэтгэх захирал хэлэхдээ, Европын холбоо Хятадад үйлдвэрлэсэн цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд татвар ногдуулж, өрсөлдөөнтэй болсны дараа тус компани Европт хямд өртөгтэй цахилгаан автомашины батерей үйлдвэрлэхээр Хятадын гурван материал нийлүүлэгчтэй ярилцаж байна. цаашид эрчимжүүлэх болно.
LG Шинэ эрчим хүчболомжит түншлэлийн эрэл хайгуул нь хурц үед ирдэг
Дэлхийн цахилгаан автомашины үйлдвэрлэлийн эрэлт удааширч байгаа нь Хятадын бус батерейны компаниудад автомашин үйлдвэрлэгчдээс үнэ буурах дарамт нэмэгдэж байгааг харуулж байна. Хятадын өрсөлдөгчидтэй дүйцэхүйц хэмжээнд хүрсэн.
Энэ сард Францын автомашин үйлдвэрлэгч Groupe Renault цахилгаан тээврийн хэрэгслийг олноор үйлдвэрлэх төлөвлөгөөндөө литийн төмрийн фосфатын зай (LFP) технологийг ашиглана гэж мэдэгдсэн бөгөөд түншээр LG New Energy болон түүний өрсөлдөгч Хятадын Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL) компанийг сонгосон байна. , Европ дахь нийлүүлэлтийн сүлжээг бий болгох.
6-р сард Европын Комиссоос гаргасан шийдвэрийн дараа Renault групп мэдэгдлээ. Хэдэн сар татаасын эсрэг мөрдөн шалгалт явуулсны эцэст Европын холбоо Хятадаас импортолж буй цахилгаан автомашинд 38 хүртэлх хувийн татвар ногдуулах шийдвэр гаргасан нь Хятадын цахилгаан автомашин үйлдвэрлэгчид болон батерейны компаниудыг Европт хөрөнгө оруулах үүрэг хүлээсэн юм.
LG New Energy-ийн дэвшилтэт автомашины батерейны хэлтсийн дарга Вонжун Сух "Ройтерс" агентлагт хэлэхдээ "Бид литийн төмрийн фосфатын катодын материалыг бидэнтэй хамтран боловсруулж, энэ материалыг Европт үйлдвэрлэх Хятадын зарим компаниудтай хэлэлцээр хийж байна" гэжээ. Гэвч хариуцсан хүн яриа хэлэлцээ хийх явцад Хятадын компанийг нэрлэхээс татгалзсан гэв.
"Бид хамтарсан үйлдвэр байгуулах, урт хугацааны нийлүүлэлтийн гэрээ байгуулах зэрэг янз бүрийн арга хэмжээг авч үзэж байна" гэж Вонжун Сух хэлэхдээ, ийм хамтын ажиллагаа LG New Energy-д гурван жилийн дотор лити төмрийн фосфатын батерейныхаа үйлдвэрлэлийн өртгийг бууруулахад тусална гэж нэмж хэлэв. Хятадын өрсөлдөгчидтэй дүйцэхүйц хэмжээнд хүрсэн.
Катод нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны хамгийн үнэтэй нэг бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд нэг үүрний нийт зардлын гуравны нэг орчим хувийг эзэлдэг. Батерейны зах зээлийг хянадаг SNE Research-ийн мэдээлснээр, Хятад улс литийн төмрийн фосфатын катодын материалын нийлүүлэлтээр дэлхийд тэргүүлдэг бөгөөд хамгийн том үйлдвэрлэгч нь Хунан Юнэнгийн шинэ эрчим хүчний батерейны материал ХХК, Шэньжэнь Шенжен Динаноник, Хубэй Ванрун шинэ эрчим хүчний технологи юм.
Одоогийн байдлаар цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны ихэнх катодын материалыг никель дээр суурилсан катодын материал ба лити төмрийн фосфатын катодын материал гэсэн хоёр төрөлд хуваадаг. Жишээлбэл, Теслагийн алсын зайн загварт ашигладаг никель суурьтай катодын материал нь илүү их эрчим хүч хуримтлуулах боломжтой боловч өртөг нь өндөр байдаг. Лити төмрийн фосфатын катодын материалыг BYD зэрэг Хятадын цахилгаан машин үйлдвэрлэгчид илүүд үздэг. Хэдийгээр харьцангуй бага эрчим хүч хуримтлуулдаг ч аюулгүй, зардал багатай.
Өмнөд Солонгосын батерейны компаниуд никель суурьтай батерейны үйлдвэрлэлд анхаарлаа хандуулсаар ирсэн боловч одоо автомашин үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүнийхээ нэр төрлийг илүү хямд үнэтэй загвар болгон өргөжүүлэхийг хүсч байгаа тул даралтын дор лити төмрийн фосфатын батерейны үйлдвэрлэлийг өргөжүүлж байна. . Гэхдээ энэ талбарт Хятадын өрсөлдөгчид давамгайлж ирсэн. LG New Energy нь Марокко, Финлянд, Индонезид литийн төмрийн фосфатын катодын материал үйлдвэрлэж Европын зах зээлд нийлүүлэх Хятадын компаниудтай хамтран ажиллахаар хэлэлцэж байна гэж Сух хэлэв.
LG New Energy нь лити төмрийн фосфатын батерейг нийлүүлэх гэрээний талаар АНУ, Европ, Азийн автомашин үйлдвэрлэгчидтэй ярилцаж байна. Гэхдээ Сух хэлэхдээ боломжийн цахилгаан загваруудын эрэлт Европт илүү хүчтэй байгаа бөгөөд энэ сегмент нь бүс нутгийн цахилгаан автомашины борлуулалтын тал орчим хувийг эзэлдэг нь АНУ-аас өндөр байна.
SNE Research-ийн мэдээлснээр, энэ оны эхний таван сарын байдлаар Өмнөд Солонгосын батерей үйлдвэрлэгч LG New Energy, Samsung SDI, SK On компаниуд Европын цахилгаан автомашины батерейны зах зээлд нийлээд 50.5%, үүнээс LG New Energy-ийн эзлэх хувь 31.2% байна. %. Хятадын батерейны компаниудын Европ дахь зах зээлийн эзлэх хувь 47.1%, CATL нь 34.5% -иар нэгдүгээрт бичигддэг.
Өмнө нь LG New Energy нь General Motors, Hyundai Motor, Stellantis, Honda Motor зэрэг автомашин үйлдвэрлэгчидтэй батерейны хамтарсан үйлдвэрүүдийг байгуулж байсан. Гэхдээ цахилгаан автомашины борлуулалтын өсөлт удааширч байгаа тул өргөтгөлд шаардлагатай зарим тоног төхөөрөмжийг суурилуулах ажлыг түншүүдтэйгээ зөвлөлдсөний үндсэн дээр хоёр жилээр хойшлуулж магадгүй гэж Сух хэлэв. Европт 18 сарын дараа, АНУ-д 2-3 жилийн дараа цахилгаан машины эрэлт сэргэнэ гэж тэр таамаглаж байгаа ч энэ нь уур амьсгалын бодлого болон бусад зохицуулалтаас тодорхой хэмжээгээр хамаарна.
Теслагийн сул гүйцэтгэлд нөлөөлсөн LG New Energy-ийн хувьцааны үнэ 1.4%-иар буурч, Өмнөд Солонгосын KOSPI индекс 0.6%-иар буурсан үзүүлэлттэй байна.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 7-р сарын 25