Шинэ эрчим хүчний экспортын өсөлтийн гол хөдөлгөгч хүч нь одоо хэн бэ?

Хүч чадлын хувьд уламжлалт түлшээр ажилладаг автомашинууд экспортын гол хүч хэвээр байна. Эхний долоон сарын байдлаар нийт экспортын хэмжээ 2.554 сая автомашин болж, өмнөх оны мөн үеэс 34.6%-иар өссөн байна. Үүний эсрэгээр, мөн хугацаанд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн экспортын нийт хэмжээ 708,000 ширхэг болж, өмнөх оны мөн үеэс 11.4%-иар өссөн байна. Өсөлтийн хурд мэдэгдэхүйц буурч, автомашины нийт экспортод оруулах хувь нэмэр буурсан.
2023 он болон түүнээс өмнө шинэ эрчим хүчний автомашинууд манай улсын автомашины экспортыг хөдөлгөх гол хүч байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. 2023 онд манай улсын автомашины экспорт 4.91 сая ширхэг болж, өмнөх оны мөн үеийнхээс 57.9%-иар өссөн нь түлшний автомашины өсөлтөөс өндөр байгаа нь шинэ эрчим хүчний жилийн өсөлтөөс 77.6%-иар голлон нөлөөлсөн байна. тээврийн хэрэгсэл. 2020 оноос хойш шинэ эрчим хүчний автомашины экспортын өсөлт хоёр дахин өсөж, жилийн экспортын хэмжээ 100,000 хүрэхгүй автомашинаас 2022 онд 680,000 автомашин болж өссөн байна.

Гэсэн хэдий ч шинэ эрчим хүчний автомашины экспортын өсөлтийн хурд энэ онд удааширсан нь манай улсын нийт автомашины экспортын үзүүлэлтэд нөлөөлсөн. Хэдийгээр экспортын нийт хэмжээ өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад бараг 30%-иар өссөн хэвээр байгаа ч сар бүр буурах хандлагатай байна. Долдугаар сарын мэдээллээс харахад манай улсын автомашины экспорт өмнөх оны мөн үеэс 19.6%-иар өсч, өмнөх сарынхаас 3.2%-иар буурсан байна.
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн тухайд энэ оны эхний долоон сарын байдлаар экспортын хэмжээ хоёр оронтой тоогоор 11%-иар өссөн ч өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 1.5 дахин өссөнтэй харьцуулахад огцом буурсан байна. Ганцхан жилийн дотор манай улсын шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн экспорт ийм том өөрчлөлттэй нүүр тулсан. Яагаад?

Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн экспорт удааширч байна

Энэ оны 7-р сард манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины экспорт 103 мянган ширхэгт хүрч, өмнөх оны мөн үеэс 2.2%-иар л нэмэгдэж, өсөлтийн хурд нь улам удааширчээ. Харьцуулбал, 6-р сараас өмнөх сарын экспортын дийлэнх нь өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад 10%-иас дээш өсөлттэй хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч өнгөрсөн онд нийтлэг байсан сарын борлуулалтын хоёр дахин өсөх хандлага дахин харагдахаа больсон.
Энэ үзэгдэл үүсэх нь олон хүчин зүйлээс үүдэлтэй. Юуны өмнө шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн экспортын суурь мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн нь өсөлтийн гүйцэтгэлд нөлөөлсөн. 2020 онд манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины экспортын хэмжээ 100 орчим мянган ширхэг болно. Суурь нь жижиг бөгөөд өсөлтийн хурдыг тодруулахад хялбар байдаг. 2023 он гэхэд экспортын хэмжээ 1.203 сая автомашинд хүрч өссөн байна. Суурийн өргөтгөл нь өндөр өсөлтийн хурдыг хадгалахад хүндрэл учруулж, өсөлтийн хурд саарах нь бас үндэслэлтэй юм.

Хоёрдугаарт, томоохон экспортлогч орнуудын бодлогод өөрчлөлт орсон нь манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины экспортод нөлөөлсөн.

Гаалийн ерөнхий газрын мэдээллээр Бразил, Бельги, Их Британи энэ оны эхний хагаст манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашин экспортлогч гуравт жагсчээ. Түүнчлэн Испани, Герман зэрэг Европын орнууд ч манай улсын шинэ эрчим хүчний экспортын чухал зах зээл юм. Өнгөрсөн онд манай улсын Европ руу экспортолсон шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалт нийт дүнгийн 40 орчим хувийг эзэлж байна. Гэсэн хэдий ч энэ онд ЕХ-ны гишүүн орнуудын борлуулалт ерөнхийдөө буурах хандлагатай байгаа бөгөөд ойролцоогоор 30% хүртэл буурсан байна.

Ийм нөхцөл байдалд хүргэсэн гол хүчин зүйл бол манай улсын импортын цахилгаан автомашины талаар Европын холбоо нөхөн мөрдөн байцаалт явуулж байгаа явдал юм. ЕХ 7-р сарын 5-наас эхлэн Хятадаас импортолж буй цэвэр цахилгаан автомашинд 10%-ийн жишиг тарифын үндсэн дээр 4 сарын урьдчилсан хугацаатай 17.4%-37.6%-ийн түр тариф ногдуулна. Энэхүү бодлого нь Хятадаас Европ руу экспортолсон цахилгаан автомашины борлуулалт огцом буурахад шууд хүргэсэн бөгөөд энэ нь экспортын ерөнхий гүйцэтгэлд нөлөөлсөн.
Өсөлтөд зориулж шинэ хөдөлгүүрт залгах эрлийз

Хэдийгээр манай улсын цэвэр цахилгаан автомашин Ази, Өмнөд Америк, Хойд Америкт хоёр оронтой тоогоор өссөн ч Европ, Далайн орнуудын зах зээлд борлуулалт эрс буурсантай холбоотойгоор цэвэр цахилгаан автомашины экспортын нийт хэмжээ буурах хандлагатай байна.

Тоо баримтаас харахад 2024 оны эхний хагаст манай улс Европ руу цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн экспорт 303,000 ширхэг болсон нь өмнөх оны мөн үеэс 16%-иар буурсан байна; Далайн улс руу хийсэн экспорт 43,000 нэгж байсан нь өмнөх оны мөн үеэс 19%-иар буурсан байна. Эдгээр хоёр том зах зээлийн уналтын хандлага үргэлжлэн өргөжиж байна. Үүнд нөлөөлсөн манай улсын цэвэр цахилгаан автомашины экспорт 3-р сараас хойш дөрвөн сар дараалан буурч, бууралт 2.4%-аас 16.7% болж өссөн байна.

Эхний долоон сарын байдлаар шинэ эрчим хүчний автомашины нийт экспортын хэмжээ хоёр оронтой тоогоор өссөн хэвээр байгаа нь голчлон залгах эрлийз (залгагддаг эрлийз) загваруудын өндөр гүйцэтгэлтэй холбоотой юм. 7-р сард залгаатай хайбридын экспортын хэмжээ 27,000 автомашинд хүрч, өмнөх оны мөн үеэс 1.9 дахин өссөн байна; Эхний долоон сарын байдлаар нийт экспортын хэмжээ 154 мянган автомашин болж, өмнөх оны мөн үеэс 1.8 дахин өссөн байна.

Шинэ эрчим хүчний автомашины экспортод залгаатай хайбридын эзлэх хувь өнгөрсөн онд 8%-иас 22%-д хүрч, шинэ эрчим хүчний автомашины экспортын өсөлтийн гол хөдөлгөгч хүч нь цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийг аажмаар сольсон.

Plug-in hybrid загварууд олон бүс нутагт хурдацтай хөгжиж байна. Оны эхний хагаст Ази руу 36 мянган автомашин экспортолсон нь өмнөх оны мөн үеийнхээс 2.9 дахин; Өмнөд Америк руу 69,000 тээврийн хэрэгсэл байсан нь 3.2 дахин нэмэгдсэн; Хойд Америк руу 21,000 тээврийн хэрэгсэл орж ирсэн нь жилийн өмнөхөөс 11.6 дахин өссөн үзүүлэлт юм. Эдгээр бүс нутгийн хүчтэй өсөлт нь Европ болон Далайн орнуудын бууралтын нөлөөг үр дүнтэйгээр нөхөж байна.

Дэлхийн олон зах зээл дээр Хятадын залгаастай эрлийз бүтээгдэхүүний борлуулалтын өсөлт нь тэдний маш сайн өртөг зардал, практик ажиллагаатай нягт холбоотой юм. Цэвэр цахилгаан загвартай харьцуулахад залгуурт холбогдсон эрлийз загварууд нь тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн өртөг багатай бөгөөд тос болон цахилгаан эрчим хүчийг хоёуланг нь ашиглах боломжтой давуу тал нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хувилбаруудыг илүү олон хувилбараар хангах боломжийг олгодог.

Гибрид технологи нь дэлхийн шинэ эрчим хүчний зах зээлд өргөн ирээдүйтэй бөгөөд цэвэр цахилгаан автомашинтай хөл нийлүүлэн алхаж, Хятадын шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн экспортын гол тулгуур болно гэж салбарынхан ерөнхийд нь үзэж байна.