Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын асуудал аажмаар салбарын хэлэлцүүлгийн гол сэдэв болж байна.
Саяхан болсон 2024 оны дэлхийн эрчим хүчний батерейны бага хурал дээр Ningde Times сонины дарга Зэн Юйцүн "Цахилгаан батерейны үйлдвэрлэл өндөр стандартын хөгжлийн үе шатанд орох ёстой" гэж хашгирсан. Салбарын тогтвортой хөгжлийн гол тулгуур болох өндөр аюулгүй байдал нь хамгийн түрүүнд хамгийн их үүрэг хариуцлага хүлээх ёстой гэж тэрээр үзэж байна. Одоогийн байдлаар зарим цахилгаан батерейны аюулгүй байдлын хүчин зүйл хангалттай биш байна.
"2023 онд шинэ эрчим хүчний автомашины гал түймрийн тохиолдол 10,000 тутамд 0.96 байна. Дотоодын шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн тоо 25 саяыг давж, олон тэрбум батерейны эсүүд ачаалагдсан байна. Аюулгүй байдлын асуудлыг шийдвэрлэхгүй бол үр дагавар нь сүйрэлтэй байх болно. Зэн Юйкунын үзэж байгаагаар, "Батерейны аюулгүй байдлын төсөл, материаллаг нөхцөлийг сайжруулах шаардлагатай байна. тогтвортой байдал." Тэрээр аюулгүй байдлын үнэмлэхүй стандартын улаан шугамыг бий болгохыг уриалж, “Өрсөлдөөнийг хойш тавьж, хэрэглэгчийн аюулгүй байдлыг нэгдүгээрт тавь. Эхлээд стандарт”
Зэн Юйцүнийн санаа зовоосон асуудлын дагуу саяхан нийтлэгдсэн, 2025 оны 3-р сарын 1-нээс албан ёсоор хэрэгжиж эхлэх "Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын аюулгүй байдлын гүйцэтгэлийг шалгах журам"-д шинэ эрчим хүчний автомашины туршилтын стандартыг чангатгахыг тодорхой заасан байна. Дүрэм журмын дагуу шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын гүйцэтгэлийн шалгалтад шаардлагатай хяналтын зүйл болох цахилгаан батерейны аюулгүй байдлын (цэнэглэх) туршилт, цахилгааны аюулгүй байдлын туршилт орно. Хөдөлгүүрийн мотор, электрон хяналтын систем, цахилгааны аюулгүй байдал зэрэг аюулгүй байдлын шинж чанаруудыг мөн туршиж үздэг. Энэхүү журам нь ашиглагдаж буй бүх цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болон залгуурын хайбрид (өргөтгөсөн зайг оролцуулан) тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын аюулгүй байдлын гүйцэтгэлийн шалгалтад хамаарна.
Энэ бол манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашинуудад зориулсан аюулгүй байдлын туршилтын анхны стандарт юм. Үүнээс өмнө шинэ эрчим хүчний автомашинууд, тухайлбал түлшний автомашинууд 6-р жилээс эхлэн хоёр жил тутамд, 10-аас эхлэн жилд нэг удаа үзлэгт хамрагддаг байсан. Энэ нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлтэй адил юм. Газрын тосны машинууд ихэвчлэн өөр өөр үйлчилгээний мөчлөгтэй байдаг бөгөөд шинэ эрчим хүчний машинууд нь аюулгүй байдлын олон асуудалтай байдаг. Өмнө нь нэгэн блогчин цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жилийн шалгалтын үеэр 6-аас дээш настай эрчим хүчний шинэ загваруудын санамсаргүй үзлэгт тэнцэх хувь ердөө 10% байсан гэж дурьдсан.
Хэдийгээр энэ тоо албан ёсоор гараагүй ч шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын ноцтой асуудал тодорхой хэмжээгээр байгааг харуулж байна.
Үүнээс өмнө томоохон автомашины компаниуд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийнхээ аюулгүй байдлыг нотлохын тулд батарей, гурван чадлын менежмент дээр шаргуу ажилласан. Тухайлбал, BYD-ийн мэдэгдсэнээр, гуравдагч лити батерейнууд нь аюулгүй байдлын нарийн шалгалт, баталгаажуулалтанд хамрагдсан бөгөөд зүү эмчилгээ, гал түймрийг тэсвэрлэх чадвартай, богино холболт гэх мэт янз бүрийн эрс тэс нөхцөлд аюулгүй байдлыг хангана. Нэмж дурдахад, BYD-ийн батерейны удирдлагын систем нь янз бүрийн ашиглалтын хувилбаруудад батерейны аюулгүй ажиллагааг хангаж, улмаар BYD батерейны аюулгүй байдлыг хангаж чадна.
ZEEKR Моторс саяхан хоёр дахь үеийн BRIC батерейг худалдаанд гаргаж, аюулгүй байдлын стандартын хувьд дулааны аюулгүй байдлын 8 гол технологийг нэвтрүүлж, эсийн хэт хүчдэлийн зүү эмчилгээ, 240 секундын галын туршилт, ажлын хүнд нөхцөлд зургаан цуврал туршилтыг бүхэлд нь давсан гэж мэдэгдэв. Нэмж дурдахад, AI BMS батерейны удирдлагын технологиор дамжуулан батерейны хүчийг тооцоолох нарийвчлалыг сайжруулж, эрсдэлтэй тээврийн хэрэгслийг урьдчилан тодорхойлж, батерейны ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжтой.
Нэг батерейнаас эхлээд зүүний оношилгоог давах, бүхэл бүтэн батерей нь бутлах, усанд живүүлэх туршилтыг давах, одоо BYD, ZEEKR зэрэг брэндүүд аюулгүй байдлыг гурван цахилгааны системд нэвтрүүлж, шинэ эрчим хүчний машин үйлдвэрлэх боломжийг олгож байгаа нь ерөнхий түвшинд том алхам хийсэн.
Гэхдээ тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын үүднээс авч үзвэл энэ нь хангалтгүй юм. Гурван цахилгаан системийг бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгсэлтэй хослуулж, нэг батерей, батерейны багц, тэр ч байтугай шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл ч бай аюулгүй байдлын ерөнхий ойлголтыг бий болгох шаардлагатай. Энэ нь аюулгүй бөгөөд ингэснээр хэрэглэгчид итгэлтэйгээр ашиглах боломжтой.
Саяхан Dongfeng Nissan-ийн дэргэдэх Venucia брэнд нь тээврийн хэрэгсэл болон цахилгаан эрчим хүчийг нэгтгэх замаар жинхэнэ аюулгүй байдлын үзэл баримтлалыг санал болгож, бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн үүднээс шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг онцолж байна. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийнхээ аюулгүй байдлыг шалгахын тулд Venucia нь зөвхөн үндсэн "гурван терминал" интеграци + "таван хэмжээст" хамгаалалтын ерөнхий загварыг харуулсан бөгөөд "гурван терминал" нь үүл, машины терминал, батерейны терминалыг нэгтгэсэн бөгөөд "таван хэмжээст" хамгаалалт нь үүл, автомашины батерей, батерей, MS, батерей, В. Усанд орох, гал түймэр гаргах, ёроолыг хусах зэрэг сорилтуудыг даван туулах VX6 машин.
Venucia VX6 галын дундуур өнгөрч буй богино хэмжээний бичлэг ч олон машин сонирхогчдын анхаарлыг татаад байна. Тээврийн хэрэгслийг бүхэлд нь галын шалгалтанд оруулах нь эрүүл саруул ухаанд харшилж байна гэж олон хүн асууж байсан. Эцсийн эцэст, дотоод гэмтэл байхгүй бол зайны багцыг гаднаас нь асаахад хэцүү байдаг. Тиймээ, түүний загвар нь аяндаа шатах эрсдэлгүй гэдгийг батлахын тулд гадны галыг ашиглан түүний хүчийг батлах боломжгүй юм.
Гадны галын туршилтаас харахад Венусиагийн арга барил үнэхээр өрөөсгөл боловч Венусиагийн бүх туршилтын системээр авч үзвэл зарим асуудлыг тодорхой хэмжээгээр тайлбарлаж чадна. Эцсийн эцэст, Venucia-ийн Luban батерей нь батерейны зүүний эмчилгээ, гадны гал түймэр, унах, цохих, далайн усанд дүрэх зэрэг хатуу сорилтуудыг давсан. Энэ нь гал түймэр, дэлбэрэлтээс урьдчилан сэргийлэх боломжтой бөгөөд иж бүрэн тээврийн хэрэгсэл хэлбэрээр ус зайлуулах, гал түймэр, ёроолын хусах замаар дамжина. Тест нь нэмэлт асуултуудтай нэлээд төвөгтэй юм.
Тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын үүднээс авч үзвэл, шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл нь батерей, батерейны багц зэрэг үндсэн эд ангиудыг галд өртөхгүй, дэлбэрэхгүй байх ёстой. Тэд мөн тээврийн хэрэгслийг ашиглах явцад хэрэглэгчдийн аюулгүй байдлыг хангах ёстой. Тээврийн хэрэгслийг бүхэлд нь шалгах шаардлагаас гадна ус, гал, ёроолыг хусах туршилтаас гадна тээврийн хэрэгслийн орчны өөрчлөлтийн нөхцөлд тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг хангах шаардлагатай. Эцсийн эцэст, хэрэглэгч бүрийн тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын зуршил өөр өөр байдаг бөгөөд ашиглалтын хувилбарууд нь бас өөр өөр байдаг. Зайны хайрцаг нь аяндаа асахгүй байхын тулд энэ тохиолдолд бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн аяндаа шаталтын бусад хүчин зүйлийг хасах шаардлагатай.
Энэ нь шинэ эрчим хүчний машин аяндаа асдаг ч батерей нь асахгүй бол цахилгаан машинд ямар ч асуудал гарахгүй гэсэн үг биш юм. Үүний оронд "тээврийн хэрэгсэл ба цахилгаан нэг дор" хоёулаа аюулгүй байх ёстой бөгөөд ингэснээр цахилгаан тээврийн хэрэгсэл үнэхээр аюулгүй байх болно.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 9-р сарын 03-ны өдөр